，7月份中国乘用车销量同比下滑2.5%至130万辆，创17个月来新低。乘用车销量前十名车企中，有一半销量不及去年同期，尤其前三甲滑坡明显。

去年2月以来最低点

根据乘联会数据，2015年7月份国内狭义乘用车销量1,241,341辆，同比下跌1.1%，广义乘用车销量1,304,099辆，同比下滑2.5%；狭义乘用车批发销量1,206,162辆，同比下降5.8%，广义乘用车批发销量1,269,310辆，同比滑落6.9%。这意味着上月国内广义乘用车销量创下2014年2月以来的最低水平。

而从中汽协发布的数据看，7月乘用车销量同比下滑6.6%，同样是17个月来的新低。

与销量持续滑落局面形成反差的是，汽车制造商纷纷在中国市场大幅降价以吸引消费者，但效果并未如期。

由于货币汇率影响，对外资车企而言压力更多。中国人民银行新近更多干预汇率市场，人民币对外贬值近两个百分点。外资车企的现金流毫无疑问将受到人民币走软的冲击，因美元相对较为坚挺，分析人士认为美系车企可能受影响最明显。

通用汽车和福特汽车对此并未置评，而大众汽车集团则表示自身本土化生产率较高，加上区域性汇率保值效应，受人民币贬值影响有限。

人民币汇率滑坡是作为对中国出口量下降的回应策略，当前中国工业产出较预期疲软，而信用点增长也在放缓。7月份中国对外出口额下降了8.3%，原因是欧洲、美国和日本市场需求滑落。

与此相对，人民币贬值对中国对外出口的本土车企将形成利好。过去两年来，中国汽车出口量一直在下沉，2015年上半年同比下挫14%。以上半年出口冠军奇瑞为例，该公司董事长尹同跃认为：“人民币走软对我们有利。我们表示支持。”其他主流出口型车企也都从中获利，诸如在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、阿根廷和巴西销售汽车的吉利、长城、力帆等车企。

前十名一半跌落

2015年7月份，中国狭义乘用车市场销量前十强依次是一汽-大众、上海大众、上汽通用、上汽通用五菱、一汽丰田、东风日产、北京现代、长安福特、长安汽车、广汽本田。

其中超过10万辆大关的只有一汽-大众一家，并且前三甲7月份销量均出现20%至30%的同比下滑，尤其南北大众跌幅更高。加上第7、8名的车企，总计5家车企销量同比下降。日系车企表现相对较好，三家合资公司进入前十，其中一汽丰田排名跃至第五位，广汽本田以超过50%的增幅杀入前十。

以下是具体排名。

第1名：一汽-大众

7月销售100,858辆，较去年同期142,299辆下跌了29.1%；1-7月累计销量下跌13.7%至90.50万辆，排名第二位。

第2名：上海大众

7月销售99,703辆，同比下滑25.1%，去年同期实现133,028辆；1-7月累计销量实现103.85万辆，排名榜首，销售同比下跌3.3%。

第3名：上汽通用

7月销售94,587辆，较去年同期120,278辆下跌了21.4%；1-7月累计销量下跌6.3%至88.37万辆，排名第三位。

第4名：上汽通用五菱

7月销售66,445辆，同比增长14.3%，去年同期销售58,108辆；1-7月累计销量实现57.87万辆，同比攀升23.6%。

第5名：一汽丰田

7月销售62,333辆，同比增长13.3%；1-7月累计销量实现33.26万辆，同比增长8.6%。

第6名：东风日产

7月销售60,870辆，同比增长6.8%；1-7月累计销量实现49.05万辆，同比下跌8.1%。

第7名：北京现代

7月销售64,160辆，同比下跌32.4%；1-7月累计销售56.44万辆，同比下滑10.9%。

第8名：长安福特

7月销售51,921辆，同比下滑19.5%；1-7月累计销量实现48.16万辆，同比增长3.6%。

第9名：东风日产

7月销售49,191辆，同比增长8.3%；1-7月累计销量实现57.12万辆，同比攀升41.7%。

第10名：广汽本田

7月销售41,984辆，同比增长54.3%；1-7月累计销量实现28.65万辆，同比提升37.3%。