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深度试驾上海大众凌渡(静态体验篇)

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作者:网站管理员  来源:中国汽车零部件  时间:2015/8/21 8:49:50

上海大众推出了旗下又一款重磅车型,凌渡。自上市以来,凌渡的市场关注度就迅速攀升至行业领先水平,百度指数显示其日均搜索指数达到13500,甚至高于自家兄弟,同样热销的途观和朗逸。为了搞清楚让消费者“为之疯狂”的原因,我们特意借来了一辆顶配凌渡,深度体验一周时间,来看看这台宽体轿跑到底好在哪里。

老面孔玩儿出新花样的外观

随着家族化脸谱的流行,大众旗下的产品正在逐渐拥有一张十分相近的“大众脸”,旁人几乎不用看车标,就可以从其外观设计,尤其是前脸上看出这是一台大众车。凌渡能在大的框架内做出更加时尚的改变,充分体现了上海大众的实力。

为了突出低矮的运动风格,凌渡身上到处体现着横向的设计元素,这与其轿跑定位相符合。在大量线条之中,圆形的前后车标反而成了为数不多的曲线元素,起到了画龙点睛的作用。

而凌渡的做工自不用多说,我们仔细观察了几乎所有可以触及到的外观接缝,宽度均匀,钣金工艺实属上乘。

全新“大众风”的内饰

大众的内饰风格是德系设计的代表,简约而不简单。凌渡的内饰风格同样走了这条路线。不过大众显然为凌渡的内饰进行了专门的、差异化的设计,虽然整体感受依然与其他车型接近,但细节层面却有明显的不同。

大面积的暗色的木纹装饰条将中控台分割为上下两部分。包括中控台上侧、门板内侧、门板扶手等部位,内饰件大量应用了软性材质,触感极佳且极高地提升了内饰质感和高级感。

凌渡的方向盘握感相当出色,功能齐备。关于驾驶操作感受,我们将在动态体验篇介绍。

中控屏幕右侧的地图缩放旋钮,是我最喜欢的一个设计,很好地解决了触摸屏地图缩放不易的问题。

关于地图导航、泊车辅助等功能的使用,我们将在动态体验篇详细介绍。

而多媒体系统可以与手机连接,播放手机内的歌曲、导航等。

而凌渡的配置可谓高大上,不但有目前最流行的多媒体系统、倒车影像、倒车雷达、一键式启动等基础配置,还有泊车辅助、泊车转向、自动启停等驾驶辅助配置。

凌渡的储物空间可谓出色,各个储物格布局合理,大小适中,不论是手机钱包等较大物品,还是硬币、要是等小物件,均有可放置处。

而在静态体验中,我们在背景噪音为54.3分贝的环境中,测得凌渡熄火状态车内噪音为34.6分贝,怠速状态为37.2分贝,隔音效果相当不错。动态条件下的噪音,我们将在动态体验文章中介绍。

额外福利之灯光介绍

在以往的评测中,我们很少对灯光进行介绍。这次我们特意尝试增加这一部分内容,让读者对产品有更全面了解。

静态体验小结

“四门Coupe”式设计带来的强烈运动感无疑是凌渡最大的卖点,敏捷动感的外形符合当下年轻消费者的品味,而丰富的高科技配置则是其另外一大亮点。在静态评测中,我们不难发现,凌渡在各方面细节都采用了大众不少最新设计,整体效果相当不错。

不过,汽车产品终究是要开的,不论是车辆本身的驾驶体验,还是各种高大上的配置如ACC自适应巡航和主动式车道保持辅助系统等,到底体验如何,1.8T的发动机和7速DSG变速箱表现到底怎么样,我们将在下一篇动态体验篇中为读者详细介绍。当然,我们不会去测试场做一些看起来高大上,其实与消费者日常用车工况相去甚远的条件测试,我们会在上海及周边地区各种常见路况中,以最接近消费者日常使用工况的条件,充分感受凌渡的驾驶体验。

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