在德系豪华品牌双雄当中，相比奔驰依赖品牌优势长期停留在原地或进步缓慢，宝马向来以敢于创新而被车迷们津津乐道。说这句话是有根据的，早在2010年宝马就在中国启动“BMW之悦”售后品牌活动，而奔驰则晚了一年多。

也就在最近的成都车展上，宝马成为最早在中大型SUV上使用更小排量发动机的德系豪华品牌。宝马X5xDrive28i和X6xDrive28i在搭载了N20系列四缸发动机后，不仅将售价拉底至75.8万元及83.80万元，而且综合油耗降低了20%。

值得一提的是，宝马中大型SUV搭载的N20系列四缸发动机发挥出来的性能并不属于竞争车型，新推出的X5和X6两款车型，百公里加速时间分别为7.5 秒和7.4秒。且不说这比采用2.0T双增压的沃尔沃XC90快了接近1秒，比3.0T低功率版的奔驰ML320、奥迪Q735TFSI的加速成绩 7.7秒和7.9秒的成绩也要快。可见宝马的技术创新并不是以牺牲驾驶愉悦感最为代价。

有意思的是，面对宝马X5xDrive28i咄咄逼人的品牌和价格优势，上市之初只推出XC902.0TT6车型的沃尔沃汽车也迅速反应过来，晚于宝马几天推出下降5万元的入门级XC90T5智逸版迎战，反观奔驰ML320依然毫无动静。

宝马的创新不仅仅体现在传统汽车上，在新能源汽车方面的领先性也有目共睹。2014年，宝马率先将使用碳纤维复合材料的BMWi3和插电式混合动力跑 车BMWi8引入中国市场，并紧随其后在2015年初推出了BMW品牌旗下的首款插电式混合动力豪华商务车型新BMW5系。

在此基础上，宝马基于创新制定了清晰的中国战略，包括创新的产品、创新的服务模式、持续本土化的宏伟蓝图以及以创新为内核的品牌。宝马也是豪华品牌当中第一家提出出行服务战略的企业，并启动公共充电服务项目“即时充电TM”。

时充电TM卡可在即时充电TM网站快速、方便地充值。充电服务费用包括电费和充电服务费，计费透明。为鼓励电动出行，所有BMW新能源车客户（包括现有车主）均可通过BMW客服中心或经销商获得一张即时充电TM卡。

面对2015年上半年中国新能源汽车销量远超美国，成为全球最大的新能源汽车市场。宝马看到了商机，也看到了电动出行的短板：完善的充电网络将是新能源 车推广成败的关键要素。根据宝马的即时充电项目规划，今年宝马将联合中国普天在北京、上海、广州和深圳4个城市建设500个充电桩，到2016年覆盖12 个城市超过1000个充电桩，全面推进宝马的电动车业务。

笔者认为，如果说宝马在新能源汽车方面的提早布局，奔驰、奥迪等豪华车品牌还有机会“赶得上趟”的话。这次宝马与中国普天在充电网络方面的合作极有可能令竞争对手未来因基础设施的缺失以致落后甚至望尘莫及。