一直与合资企业产品正面抗衡的上汽乘用车，经过几年的经验积累，决定开始走差异化路线。在日前荣威360上市发布会上，上汽集团副总裁、乘用车公 司总经理、技术中心主任王晓秋坦言，原来我们完全按照合资品牌的发展路径来发展，但是后来发现这并不对，因为大家品牌不一样，技术成熟度也有差异，上汽乘 用车必须找到自己的路线。从荣威360开始，上汽会在合资品牌和自主品牌之间找到一条差异化发展之路。

相比合资品牌，自主品牌与之 最大差距是动力总成。此次上市的荣威360，是荣威品牌第一款搭载“蓝芯”动力总成的车型，标配的是SGE和MGE的发动机，变速箱是自主开发的6速 TST和7速TST。这实际上是在告诉大家，上汽在动力总成上已经取得了突破。因为如果没有好的发动机，5.7L/百公里的油耗根本做不到。除了同级车里 更低油耗，荣威360有2660mm的轴距，拥有同级车里更大的空间，但售价却7.57万元起步，低于同级别合资企业产品的价格。这就是在上汽差异化战略 指导下的定价。北青报记者从博瑞祥程经销店处了解到，目前荣威360已到店，消费者对这款极具性价比的新车很感兴趣，来看的人不少。经销商对荣威360的 销售也很有信心。

市场环境越来越严峻，合资企业产品价格不断下探，到处都是竞争白热化的红海。在这种情况下，上汽改变了以往与合资 企业硬碰硬的做法，力求尽可能实现差异化。王晓秋对此的解释是，上汽产品的品质、操控和性能要达到与合资企业一样的水平，但价格却是亲民的，也就是与自主 品牌产品几乎同样价格。而对比其他自主品牌，上汽希望自己产品的品质和技术能给客户带来不一样的感受。这种转变其实很好理解，原来市场快速增长的时候，大 家抢一杯羹很容易；而现在整个行业的增长已是个位数时，只能依靠差异化。因此，上汽特别针对第二代及以后的产品，从整体设计理念到造型、内饰、配置、性 能，都作了较大改变。荣威360是差异化战略下的第一产品，在所有匹配7速变速箱的A级车里，售价更低、空间更大、油耗更低，性价比优势相当明显。明年， 上汽将不断推出插电强混产品，基本覆盖10万元至20万元价格区间，包括SUV。