今年1-7月份，国内豪华车市场增长2%，单月首次出现3%的下滑，这是豪华车市场近年来从未遇到的严峻形势。过去10年，豪华车市场总体上保持了每年20%-40%的增长，远远高于车市的总体水平。

近 日，东风英菲尼迪总经理戴雷在接受北青报记者采访时回应称，从统计来看，1-7月份的豪华车市场主要受到进口车的拖累，国产豪华车仍然保持了20%的增 长。8月份，英菲尼迪两款国产车型Q50L和全新QX50销量占比已经达到72%，连续五个月占比超50%，在国产车销量持续上升的情况下，英菲尼迪 1-7月份整体增长30%。

尽管如此，戴雷也承认，今年是中国豪华车市场最困难、最有挑战的一年。英菲尼迪将与经销商保持密切合作，真正地把他们当作合作伙伴，保持积极沟通，及时推出支持性的商务政策。最关键的是做好库存管理，保持合理库存，与经销商实现“共赢”。

作 为长期身处中国汽车行业的一个外国人，戴雷对中国豪华车市场长期的发展态势是乐观的。他认为，中国豪华车市场发展的基本面没有改变，中国四、五线城市会继 续推进城镇化，消费需求将持续升级。未来豪华车市场的区域表现可能会有较大差别，一、二线城市可能出现负增长，四、五线城市可能继续保持快速增长。

“短 期内，中国豪华车市场的增长或下降并不是大问题。关键的问题是：今年汽车企业制定的销量目标超过了需求，经销商经营遇到困难，价格战非常激烈，部分经销商 承受较大压力。”戴雷说，和其他品牌相比，英菲尼迪在中国还是一个年轻的豪华品牌，经销商要依赖新车销售盈利，英菲尼迪将与经销商保持良好的“双赢”模 式。