环保组织称，欧洲新出厂汽车的二氧化碳排放量比实验室测试显示的水平平均高出40%，并称大众汽车的排放造假只是冰山一角。大众汽车已承认，使用一种名为失效装置的软件，来确保其通过美国的氧化物排放测试，并称排放丑闻影响车辆达1,100万辆。环保组织分析显示，奔驰、宝马和标致等符合欧盟新标准的一些汽车，耗油量比制造商声称的水平高出约50%。耗油与二氧化碳排放有关，因此耗油量越大，意味着二氧化碳排放越多。分析结果发现，欧盟汽车的官方二氧化碳检测水平与实际排放量差距在2001-2014年之间从平均8%上升至40%。代表欧洲主要汽车商的欧洲汽车工业协会(ACEA)表示，没有证据表明违法的“失效装置”在欧洲汽车业普遍使用。