近期备受瞩目的上汽大众与奥迪合作一事正式“落听”。德国当地时间11月11日，上汽集团、上汽大众、奥迪以及大众中国四方代表在德正式签署合作框架协议，这意味着奥迪在华第二家合资企业正式归属上汽大众。

上汽集团董事长陈虹、董事陈志鑫、奥迪公司管理董事会主席施耐德、上汽大众总经理陈贤章、上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝、大众中国CEO海兹曼、大众中国董事兼执行副总裁苏伟铭等共同出席了签字仪式。

关于合约的具体细节，有关人士表示将在不久后由合资双方正式对外公布。

据了解，上汽集团董事长陈虹于11月6日启程前往德国，与奥迪就合资公司事宜展开谈判。谈判内容包括投资规模、出资方式、股比构成、合作技术平台等具体细节，以及在研发等领域的更深度合作可能。

根据此前媒体报道，此次双方的合作模式将有可能参照上汽大众斯柯达的经验，建立合资销售公司以避免申请生产资质。产品先期将借由上汽大众现有平台代工生产并单独设立销售渠道。

目前上汽大众最新车型辉昂所使用的MLB平台即为新一代奥迪A6平台，从技术角度分析上汽大众国产奥迪车型的难度并不如外界想象中那么大。

根据网易汽车早些时候获得的消息，在上汽集团代表赴德谈判之前，项目组已经开始进入筹备阶段，不过具体人选一直处于高度保密状态。

业界普遍认为，在已经和现有合资伙伴一汽-大众合作十年之后，奥迪仍然要在华建立第二家合资公司的主要原因是豪华车市场竞争日趋激烈，导致大众集团对利润的需求逐步提升。此外，奥迪对目前在一汽-大众中的股份仅为10%，但却贡献了合资公司大部分利润这一现状也并不满意。

奥迪与上汽大众的签约同时意味着将给另一家合资伙伴带来很大的负面影响。虽然一汽-大众就此事一直拒绝表态，但有消息表明，一汽-大众奥迪经销商已经开始联名反对奥迪与上汽大众合资一事。

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