由于2015年1月1日起，轻型载货汽车将实施国Ⅳ排放标准，因此，就意味着新生产的低速货车2016年1月1日起将实施国Ⅳ标准。
　　对于此前说法不一的低速货车何时实施国Ⅳ排放标准的情况，该通知给出了明确的说法，是对不同法规互相打架现象的纠偏，符合了国十条的精神，而且将实施时间提前了一年。
　　据了解，2011年4月，发改委发布《产业结构调整指导目录（2011年本）》（以下简称“《产业结构调整目录》”），在限制类中的“十一、机械”规定：“11、低速汽车（三轮汽车、低速货车）（自2015年起执行与轻型卡车同等的节能与排放标准）”。2013年2月发布的修订版对这方面内容并未作出改动。
　　2013年9月，国务院印发国发［2013］37号《大气污染防治行动计划》（以下简称“国十条”），第一条（三）规定：“加快推进低速汽车升级换代……自2017年起，新生产的低速货车执行与轻型载货车同等的节能与排放标准。”
　　2014年10月30日，12部委联合编制的《加强“车油路”统筹加快推进机动车污染综合防治方案》（以下简称“12部委文件”）下发，在“（三）严格新生产车辆管理”中又作出规定：“2017年起，新生产的低速货车实施第三阶段轻型载货柴油车排放标准。”
　　根据这三个文件的要求，低速货车实施国Ⅳ的时间很显然是不一致的：2015年起执行轻型车国Ⅳ标准（《产业结构调整目录》）、2017年起执行轻型车国Ⅳ标准（国十条）、2017年起实施轻型车国Ⅲ标准（12部委文件）。
　　到底何时实施，企业困惑了、混乱了，行业也无所适从。中国内燃机工业协会副秘书长魏安力发出呼吁：“按照12部委最新发布的文件，低速货车自2017年起执行轻型车国Ⅲ标准，而此前的国十条和产业结构调整目录均规定执行国Ⅳ标准，这将给低速货车产业发展带来非常严重的后果。”
　　工信部此时发出文件，既体现了政策一致性和协调性，同时，对于低速货车行业的产业升级也将起到推动的作用。