通用汽车（General Motors）计划在未来10年内推动印度市场占有率升至5%以上。通用认为，到2025年印度将取代日本成为全球第三大汽车市场，年销量有望达到800万辆。

　　通用汽车进军印度汽车市场已有18年，目前通用印度业务还处于亏损状态，但通用将对市场发动一场产品闪电战，旨在刺激低迷的销量。此外，公司还将把印度作为一个新的全球制造及出口枢纽，以减轻韩国的生产压力。最近几年来韩国的劳动力成本已经大幅上升。

　　在今年稍晚将公布的战略计划中，通用汽车将在印度推出新款微型小客车。当地市场购车人的购买倾向正在从基本配置的经济型轿车向空间更大、功能更多的车型转变。通用汽车国际业务主管斯特凡·雅各布（Stefan Jacoby）最近在接受采访时表示，“印度市场可说是汽车业最后一张白纸。”

　　印度汽车市场过去几年销售持平，年销量仅略高于300万辆，但雅各布认为，印度总理莫迪去年上任后誓言重振经济，情况将出现转机。雅各布称，“印度赢回了信心，尤其是莫迪当选之后，我们相当乐观。我们认为印度有增长潜力，相信雪佛兰有机会在这个市场占有一席之地。这里经济繁荣，消费者购买力也比较强大。”福特汽车（Ford Motor）和日产汽车（Nissan）也调整战略，提高从印度出口的能力。

　　在雅各布的领导下，通用汽车一直在重新调整全球制造业务，以获取更高的利润，通用年初关闭了澳洲和印度尼西亚的工厂，并进一步缩减在泰国的业务。汽车行业咨询公司IHS Automotive驻上海的亚太常务董事James Chao称，“印度将成为通用汽车重要的全球生产和出口中心。”他认为，印度将部分取代韩国作为通用汽车重要亚洲出口基地的地位。

　　多年来，韩国一直是通用汽车的一个低成本出口中心，占其全球生产近五分之一。但韩国劳工成本在五年内提高近50%，令韩国与日本一道跻身高成本中心之列。雅各布称，“我们没有具体计划关闭韩国工厂，但为了保持竞争力，韩国通用汽车必须找出提升效率的方法。”通用汽车韩国工厂去年生产约63万辆车，但产能利用率仅有约75%，分析师认为这已经低到无法盈利的程度。

　　通用汽车希望到2025年时能在印度达到40万辆的年销量，而去年通用在印度的销量仅为57600辆，市场份额仅1.8%。不过，IHS预计到2025年时，通用汽车在印度的年销量不会超过30万辆。雅各布表示，通用希望印度出口占比能达到该公司产量的30%左右，抓住较低劳动成本的良机。

　　这也意味着通用汽车的目标将是在2025年之前，每年向东南亚、拉美以及其他地方出口约17万辆汽车。通用自去年9月开始从印度出口，至3月底时出口量仅为2154辆。该目标意味着通用将把每年在印度的汽车产能翻倍至57万辆，目前通用汽车在Halol和Talegaon两处工厂的产能不过28.2万辆。