商破局四招：止损、拓荒、挖潜和互联网思维

　　3月，中国汽车经销商库存预警指数高达67.5%，创近年历史新高。4月，经销商库存压力虽有所缓解，但库存预警指数仍高达60.5%，而这已是去年10月以来连续第7个月处于警戒线之上。中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，部分车企为确保上半年销量目标的完成，会在5月着重对4S店的提车量予以强制要求，库存压力维持高位风险依然存在。

　　郎学红介绍称，被访的经销商普遍对5月车市需求持较为乐观态度。很多城市上半年规模最大的春季车展都会选在5月举办，即便没有车展，经销商也会在5月频繁开展各类促销活动，以冲击上半年销售目标。不过，今年市场疲软会增加经销商举办营销活动的成本，即便5月如期迎来上半年市场高峰，也必然是以牺牲4月和6月销量为代价获得的，而且对于经销商当前经营情况的改善效果有限，还要特别警惕避免陷入增量不增利的尴尬。

　　去年至今，经销商面临多重压力，归纳起来有经济减速导致消费低迷，政策鼓励公平竞争加剧业内竞争，资本涌入推动行业创新，电商、互联网对汽车消费及使用行为的改造，都给传统经销商及4S店体系带来剧烈冲击。“最近业内讨论最多的便是汽车市场进入新常态后，经销商如何破局、如何转型？”郎学红说，首先是止损，谨慎投资，渠道资产轻量化，关注库存深度，同时加强财务风险管控，目前国内经销商信息化建设水平普遍不高，无法第一时间获知准确的经营状况，财务的功能不只是记清收支，而是要及时掌握盈亏情况和预知经营风险；　其次是拓荒，围绕客户需求积极开拓二手车、汽车金融、精品和快修快保、汽车俱乐部等空白或者薄弱业务，对标欧美发达国家市场，国内经销商的盈利业务过于单一，抵御市场风险的能力自然不高；第三是挖潜，变粗放经营为精细管理，且持续改进；第四是使用“互联网+”的思维进行管理和模式创新，既不抗拒也不盲从，将传统业务插上互联网的翅膀。