目前北汽新能源的销量正在以10余倍的速度增长，今年下半年北汽新能源还将推出两款纯电动汽车，其中一款是代号“C33”的换代产品是在EV200 基础上进行升级，升级主要是针对车内娱乐系统，满足年轻消费者的需求。另一款是代号“C50”的全新A级车，该车基于绅宝D50打造，续航里程有望达到 250公里左右，按照规划，该车将于9月正式推出。

就在北汽新能源硅谷研发中心挂牌成立的前一天，8月20日，落户青岛莱西的北汽新能源生产基地总装车间竣工。该基地是青岛第一家整车生产并同步销售 新能源汽车的综合基地，也是目前全球规模最大的电动汽车生产基地。据悉，作为北汽新能源京外产能战略布局的第一步，北汽新能源莱西生产基地2015年计划 投产的产品分别为E150EV和威旺307EV两款车型。

“到2025年北汽新能源产能规划要达到50万辆以上，当年年产量计划在25万辆以上，到2025年预计达到40万-50万辆,这是我们终期的战略 目标。”郑刚对时代周报记者表示，“终期的目标主要依据两方面，第一是我们自身的资源和能力的评估；第二是来源于中国的政策和市场趋势的判断。”

纵横联动

8月21日，北汽新能源硅谷研发中心正式挂牌成立，这是中国新能源汽车在海外的首个研发中心。根据北汽新能源公关部人士向时代周报记者透露，此次是与动力电池和车联网领域的领先企业一起，以集成创新精神，合力打造的中国新能源汽车第一个海外研发中心。

据悉，作为北汽新能源的长期合作伙伴，国轩高科、华东汽电将共同出资。其中，国轩高科主研电池材料、电芯技术和电池管理方面，而华东汽电则在汽车电子零部件、车联网和智能驾驶等领域具有前瞻技术。

郑刚对此向时代周报记者表示：“北汽新能源绝不是一个人在战斗，我们都是带着分时租赁业务运营商、充电的投资及运营商、互联网的服务运营商、汽车销 售的经销商和服务商一起。北汽新能源进入到一个城市不是简单卖车，我们实际上是城市系统运营服务商，从规划到充电系统的投资、建设、运营再到车辆的销售服 务与售后运营，以及车辆使用环节的服务系统，我们成套提供，称为航母式，集团化作战。”

早在今年年初，北汽新能源已经与美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva公司签订了股权认购协议，成为后者的第一大股东，并取得了这家公司的第一 套研究技术。目前，北汽新能源与Atieva联合开展的高性能电动汽车设计研发工作正在北汽硅谷研发中心推进之中，新车型预计将在2016年北京车展期间 亮相。

而根据北汽新能源内部人士透露，北汽新能源计划到2020年实现20万辆的年产量，其中30%将实现全球销售。目前北汽新能源在全国范围内已建成数十家经销商，随着未来一系列新车的陆续投放，北汽新能源的经销商网络将会进一步扩大。

2014年以来，新能源汽车产业迅猛的发展，市场增幅高达300%以上，成为当前中国最炙手可热的新兴产业之一。但对于纯电动汽车来说，电池续航里程早已不是阻碍消费者购买决策的首要因素，如何解决好充电问题成为了当务之急。