事实上，对于东风日产而言，进口车的“赔本卖车”策略也是一种迫不得己的选择。在中国汽车市场整体形势不甚乐观的背景下，东风日产进口车却要在2015年开始，从产品力、品牌力、营销力和渠道力四个维度上全面提速，而这些，都与销量相辅相承。

再冲百万

由此不难看出东风日产对于销量增长的迫切程度。而与进口车相似，于8月上市的国产车型新楼兰也同样将价格下调近13万元，在业内人士看来，东风日产有意通过“低价求量”的方式，在中国汽车市场低迷的情况下突破百万量的销量目标。

尽管今年的销量目标相较于去年的110万辆已经大幅下调，而且是东风日产第三次冲击百万辆目标，但以目前的情况来看，依然称不上是“十拿九稳”。

数据显示，1~9月，东风日产双品牌(日产、启辰) 的终端销量为69.2万辆，同比增长8.1%。在陈昊看来，东风日产前几月在没有全新车型且乘用车市场整体形势式微的情况下实现同比增长，为冲击百万辆销 量目标奠定了基础和信心。而且，随着新楼兰、2016款途乐的上市，东风日产逐渐建成了一个包含全尺寸SUV途乐、中大型SUV楼兰、中级SUV奇骏、中小型SUV逍客共同构造的SUV体系。在轿车销量下滑，SUV市场领涨的背景下，东风日产仍有机会凭借SUV的增幅，实现全年销量目标。