【中国汽车零部件网】讯：明年1月1日起实施，4S店技术垄断局面有望被打破，“非原厂同质配件”得以推广

目前而言，汽车生产厂家掌握的车辆核心数据，包括电子控制系统数据、电路接线图、维修手册等，都只提供给旗下的授权经销商。这就导致4S店在车 辆维修方面，特别是涉及发动机、变速器、电线电路等关键部位的维修时，存在社会汽车修理单位难以比拟的技术优势，形成了技术垄断的局面。4S店存在的小病 大治、只换不修、工时费虚高等一直是车主们抱怨的热点问题，但因为4S店拥有垄断性的技术优势，所以消费者往往只能是“有苦说不出”。

而日前，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(以下简称《办法》)已由交通运输部联合环境保护部、商务部、国家工商总局、国家质检总局、国家认证认可监督管理委员会、国家知识产权局、中国保险监督管理委员会制定，自2016年1月1日起实施。

《办法》实施后，消费者可以善用文件中的相关规定，让自己的用车更加经济、高效。

修车不必“绑定”4S店

《办法》明确汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售车型的维修技术信息。《办法》要求，“汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途 径、合理的信息价格，向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息；不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争，封锁或 者垄断汽车维修市场。汽车生产者同时应向社会有关信息用户公开车型维修技术信息。”

此《办法》明年起一经实施，4S店在汽车维修技术信息方面的垄断将被打破，社会汽车修理单位的维修资源将得到加强，他们在维修专业性方面将有比肩4S店的基础和可能。

与《办法》呼应的是，此前交通部对现行的《机动车维修管理规定》（以下简称《规定》）提出了十项修改意见，修改后的《规定》也将于2016年1 月1日起实施。其中第五条第二款规定：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位 和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”

依据此规定和前文《办法》中的条文，消费者就可以按照实际情况选择价格体系更实惠、经营机制更灵活的社会汽车修理单位，而不必被4S店“绑定”。

“同质配件”获认可

《办法》要求“加强同质配件使用推广，促进保险企业依据维修技术信息、同质配件使用精确定损，降低维修成本和保险费用，保护消费者利益。”而 《规定》中也首次明确定义了“同质配件”，即“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”，同时阐明托修方、维修经营者可以使 用同质配件维修机动车。