在全球大力发展车联网的德尔福也早就看好了中国市场的机遇。今年初，德尔福与中文互联网搜索引擎百度公司合 作，将百度“Carlife”整合到德尔福的下一代车载互联信息娱乐平台中。通过与百度“Carlife”的深度合作，德尔福将能帮助用户实现车辆与移动 设备的无缝互联，为中国本地用户提供更好的服务与用户体验，也体现出德尔福产品本土升级的战略，进一步深入中国市场。

无独有偶，德国大陆集团也于今年继续深入本土化合作。

7月初，大陆在天津工厂正式上线了变速箱控制业务单元投资的集成式机电一体化生产线，这是大陆在中国进军的新的业务领域。大陆不仅加速其在中国的投资步伐，不断深化其本土化发展的进程，还将制造中心向研发中心转移，提高本土化研发能力。

从近年来跨国零部件企业在中国的动作发现，与以往仅仅将产品引入到中国市场，或者在中国市场建立本地化生产工 厂不同，当今的跨国零部件企业深入本地的战略重点则以在中国市场建立本地化研发中心为主攻目标。可以说，深入本地化发展和研发中心转移成为了众多跨国企业 的选择。

智能驾驶等技术将被引入

伴随着全球汽车市场的调整和汽车行业技术升级的推动，移动互联、智能驾驶、新能源汽车技术开始被传统零部件企 业重视，跨国零部件巨头全球范围的这些技术资源整合，必将对中国市场产生影响。今年以来，德尔福通过收购软件公司Ottomatika，并对3D激光传感 技术领导者Quanergy 公司进行战略投资，以此来积极巩固在主动安全和自动驾驶方面的领先优势。这些战略举措将增强德尔福先进驾驶辅助系统(ADAS) 应用，并有助于加快自动驾驶汽车的市场应用。

7月末，德尔福又斥资17亿美元收购海尔曼太通，发力车联网领域。业界认为，此次收购行动标志其在今年大举进军车联网，并将巩固其在电气系统市场的地位。德尔福方面声称收购海尔曼太通后，可以为客户提供更多高度工程化和定制化车联网技术和电缆线束管理方案。

而早在几年前，德尔福就已经在一汽、长城等国内本土车企中推广这些技术，目前很多主动安全技术也已经在中国很 多自主品牌的车型上落地。如红旗H7上就配备了德尔福自适应巡航系统（ACC）、车道偏离告警系统（LDW）、碰撞缓解系统（CMS）、驾驶员状态监测系 统（LKP）及夜视系统（ANV）。德尔福中国区总裁杨晓明今年表示，德尔福一直致力于研发的安全、互联、绿色这三大技术，已经成为中国用户的诉求。在未 来5～10年，将会得到大量应用。而其全球研发中心已经东移，可以确保最新的技术和产品会在第一时间应用到中国市场。