连《吉尼斯世界纪录》也来凑热 闹：位于伦敦的吉尼斯编辑人员14日表示，德国足球俱乐部拜仁慕尼黑前锋罗伯特·莱万多夫基斯将入选新版的《吉尼斯世界纪录》，他保持的四项纪录——德国 顶级足球联赛最快打进三球、现代足球历史上最快打进四球和五球，以及替补球员出场打进五球，都出现在2015年9月22日的一场比赛中，当时被莱万多夫斯 基9分钟内5次洞穿球门的正是位于大众汽车总部所在地并由该集团赞助的沃尔夫斯堡俱乐部。换言之，大众汽车将四次成为世界纪录保持者身后的“背景板”。

新能源车不容有失

当 然，大众汽车最担心的还是成为全球汽车业发展的“背景板”。为避免这一尴尬，该公司此前宣布，截至2019年，将斥资超过千亿欧元押宝新能源车市场，即陆 续投放15款车型，涵盖纯电动、插电混动及新能源三大类别。未来，这些车型都将有望实现国产化，以此完善新能源产品布局。

大众汽车的下一代辉腾也将提供纯电动版本车型。目前，大众汽车对此旗舰电动版车型的细节透露很少，只是表示电动版辉腾项目2020年才会启动，可能和奥迪的e-Tron共用使同一平台和动力总成。

此前，为削减成本，大众汽车本准备砍掉辉腾车型。但为挽回“排放门”事件负面影响，又重新启动这个项目。

德 国《明镜周刊》指出，虽然在新能源车上的布局是大众汽车不容有失的一场赌局，但这并不意味着其胜券在握。相反，由于德国经济在此前的金融危机中深度受创， 美国和日本的汽车业早已疯狂加码新能源汽车，而大众汽车受整个欧洲经济拖累，虽然较欧美同行更早地瞄准新能源车这一“高地”，却不得不在保持稳定性的要求 下缓步前行，并因此失去行业竞争先机。正所谓“起了个大早，赶了个晚集”。

因此，该报指出，与其搬出2020年之后的事情取悦投资者，还不如踏实妥善解决好眼下的“排放门”事件。这也意味着，大众汽车若想重新成为全球汽车业主角，所花费的工夫远非一朝一夕。