此外，临时产权变更登记和车辆信息公开等内容，在此次管理办法修订建议案中也有提及。

值得注意的是，由于二手车交易电商平台快速增加，此次的修订建议案也将此方面作为重点加以规范。上述参与征求意见的相关人士认为，这是《管理办法》与时俱进的标志之一。

碎片化经营难快速增长

“得车源者得天下”是二手车市场的规则。此前，以北京花乡为代表的二手车交易市场盛行，正是因为通过整合车源等方式，实现交易。

这一市场规则正发生变化。按新车更换周期平均5~7年规律算，2009年我国新车销售开始爆发式增长，到2015年，将有大批个人二手车涌入市场。

人人车联合创始人杜希勇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，个人车源的大规模增长，为二手车市场带来尝试其他商业模式的可能性。

二手车市场正在由“得车源者得天下”向“得C端者得天下”转变。因此，C端（个人客户端）的换车需求将解决二手车车源紧张的问题。正因为如此，2015年，二手车市场的最大特征是，出现为影响C端而“烧钱”的情况。沈荣表示，这一市场已从行业内关注，转向消费者关注。

2013年时，业内预计，二手车市场进入快速增长期，但受制于政策以及征信体制不完善等问题，商业模式拓展艰难，难以落地。2013年，我国二手车交易连续第五年增速下滑。

此后的2014年，由于资本关注度提升，二手车市场迎来新一轮增长。“2014年是二手车市场资本活跃度显著提升的一年。”沈荣介绍称，标志就是车易拍、优信拍为代表的“两拍”布局，二手车市场B2B（企业对企业的营销关系）模式显现。

“实际上，到目前为止，二手车市场还未迎来真正意义上的‘爆发’。”沈荣认为，除政策原因，商业模式不完善是关键因素，处于多种交易并行的“碎片化 阶段”。所谓碎片化，是指二手车市场仍是“车源导向”的经营模式，尚未形成消费者需求导向，而消费者需求是二手车交易量快速增长的基础。