销售体系将迎大考

一 位汽车行业资深人士表示，“国产魔咒”是诸多合资品牌面临的考验，即由于股东双方博弈，以及首款车型尚未明确中国市场运行规则，造成首款国产车型的销量大 都难如人意。“广汽菲克销售公司在成立初期就考虑了诸多因素，明确销售负责方，就是为了国产车型导入时造成不必要的‘内耗’。”上述广汽菲克相关负责人表 示，加之股东双方在中国市场多年经验，从价格上就可以看出，双方的国产策略更为脚踏实地。

今年7月，广汽菲克销售公司正式成立，办公地点设 于上海，负责广汽菲克在中国市场所有车型的销售管理、市场推广、产品规划和售后服务。而此前，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司的股权变化，也为此进行了积 极准备，变成了广汽集团占50%，克莱斯勒亚太占40%，菲亚特集团占10%的全新模式。

据悉，广汽菲克公司采用以外方为主导的合资管理模式，外方由原克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理郑杰出任总经理，主导广汽菲克市场销售等业务；广汽方面，陈道宏就任执行副总经理，负责广汽菲克人力等其他业务。

广汽菲克成立后快速补充了Jeep品牌在中国的产品线。国产自由光国上市之后，2016年，广汽菲克还将有两款全新的Jeep车型在广州工厂陆续国产。预计到2020年末，长沙、广州两地产能整体规划达到70万辆，届时广汽菲克将拥有10款车型在华销售。