据了解，第三工厂将首先生产本田AP4型发动机，并供给给广本飞度车型适用，未来一段时期内还将继续采购东风本田在位于黄埔的发动机工厂所生产的发动机配给广本全新锋范车型使用。

受益提前调整商务政策

对于今年以广本为代表的日系车逆袭德美车的原因，郁俊将其归纳为四点：洞察市场需求、明确的营销策略、有效的销售政策以及创新和改善。

“我们借助新车型的上市，推出了体育、娱乐、艺术、时尚营销等等，能够跟年轻的消费者尤其是80后、85后、90后的消费者互动，取得他们的认同；另 外，销售政策方面，即使在市场严峻、有很大库存压力的情况下也努力让特约店保持合理的库存。我们根据环境的变化及时地推出商务政策，对特约店积极开展工 作。同时我们积极在各种领域进行创新和改善，例如展开电商合作等。”郁俊这样解释他的营销战略和市场理念。

全国工商业联合会汽车经销商商会产业部主任王冀表示，广本去年对于经销商的商务政策转型调整虽然谈不上革命性举措，但也绝对称得上“破冰”。

王冀表示，广本今年1月份-9月份的销量佳绩足以说明经销商尤其是优质经销商对于汽车生产厂商的重要性，“广本商务政策的改变，使得汽车经销商可以自由选择进车，从而减少被强行搭售进一些卖不出去而挤占资金的车辆，从而有效降低财务成本”。

“无论广本是因为此前销量不济而倒逼转型还是高瞻远瞩适时而变，这种商务政策的改变表面是割肉让利，实际上传递到销售终端激发了经销商的活力，是非常显效和明智的，希望他们接下来能够进一步优化和调整并一直贯彻下去。”王冀如是说。

明年推出混动雅阁

“广本明年只计划对雅阁这款车型进行混动的生产。”水野泰秀在接受《证券日报》记者采访时还提到，2016款雅阁将搭载双电机混合动力系统i-MMD，其实这款动力系统电力供能占比是非常大，非常经济环保”。

近年来，享受政策补贴的插电式混合动力汽车和纯电动汽车实现了高速增长，而以本田为代表的日系品牌由于走的技术路线仍是非插电式混合动力方向，难以受到政策的惠及。

郁俊对此却较为乐观，“我们认为现阶段中国市场主要还是混合动力的车型，关于雅阁的混动系统暂时大部分进口，我们会尽快实现国产，降低成本，相信随着中国消费者对混动产品的认知和认可，混动在广汽本田销售的比例会逐步上升”。

“关于2017年之后的车型，我们还要根据市场和实际再行计划和研讨。”水野泰秀说道。