事实上，蔡建军此番离开其工作了17年的长安集团转投北汽，在多数业内人士看来，虽在意料之外，却在情理之中。

以 蔡建军的履历来看，自1998年进入长安集团以来，历任长安汽车辽宁分销中心经理、长安汽车销售部副总监、河北长安商用车汽车销售有限公司总经理、原长安 福特马自达销售总监、长安汽车轿车事业部常务副总经理、长安PSA副总裁，一直处于营销前线，以“敢打硬仗、善于突围”著称。尤其是从2010年末进入长 安PSA筹备组之后，用了4年多的时间，将在中国寂寂无闻的DS品牌打造成为豪华车品牌前十名之一，并且从零起步，将DS品牌的经销商数量扩展至70多 家。

3月2日，长安PSA董事会宣布了2015年执委会人事调整：长安PSA原副总裁、销售分公司总经理蔡建军将调回长安汽车。对此，外界纷纷猜测蔡建军将回归长安汽车自主品牌继续负责营销工作，但记者在6月获悉，他彼时已经担任客户管理部部长一职两个多月。

这一新工作对于蔡建军而言，与其此前的经验和经历几乎没有交集。虽然长安汽车本着强化服务能力的初衷对其委以重任，但从蔡建军的角度来看，却无法发挥所长。这也在一定程度上为其此番转投北京汽车埋下了伏笔。

“蔡 建军的营销能力在业内有目共睹，而北汽自主品牌目前正需要强力提升其营销能力。从经验上来说，蔡建军在自主品牌及合资品牌均负责过营销工作，甚至有不止一 次的从无到有的销售体系建设经验，尤其是对DS品牌的打造，这在业内并不多见。北京汽车正是看中了这一点，双方才能‘一拍即合’，蔡建军也得以重回其所擅 长的营销领域。”汽车行业知名评论员、自媒体人贺球辉表示。

重任在肩

再度重回营销前线之后，等待蔡建军的依然是一场“硬仗”。

在 9月末举办的成立5周年庆典上，北京汽车发布了2020战略——“π计划”，即到2020年，围绕北京汽车旗下三大品牌模块实现市场突破：北京汽车自主品 牌力争跻身国内自主品牌乘用车市场前三名；北京奔驰争取位列国内豪华车市场第一位；北京现代力保国内乘用车市场前四。蔡建军将承担的任务，显然正是自主品 牌的突破。

官方数据显示，1~9月，北京汽车自主品牌（含绅宝、北京和威旺三个系列）累计销量为20.55万辆，相较于上年同期下滑了 2.21%。根据中国汽车流通协会最新发布的数据，1~9月，自主品牌乘用车销量前三位为上汽、长安和东风，销量分别为137.77万辆、89.21万辆 和53.49万辆。这也就意味着，北京汽车与其进入自主品牌乘用车市场前三名的目标相比，在销量上的差距高达2.5倍有余，蔡建军所面临的挑战可想而知。

“北 京汽车自主品牌虽然起步晚，但是通过这几年的合资合作，已经具备了一定的基础。销量上之所以没有实现较快增长，问题并不在产品，而是在于营销层面。与其他 车企相比，北京汽车自主品牌还缺乏精准的营销定位和与时俱进的营销策略，需要进行一场彻底的营销变革，这正是蔡建军的长项。”贺球辉表示。