本田实际上还是滚动发展模式，但产能随时可以提上去，为广本未来几年提供了发展空间。产能依据市场销量精准配置，到目前为止还适用。比如东本今年的市场状况很一般，增长乏力，最新消息，原定今年下半年启动的东风本田第三工厂建设，被推迟到了2017年左右。

周期延续靠内生动力

产能已经提升了24万辆，车市大势判断并不明确的前提下，下一步要考虑的是广本如何保证销量的持续提升，即从其他品牌手中抢夺份额。

从今年的市场情况看，两类企业发展超出了预期：一是广本为代表的、沉寂了几年的日系车企；二是过去五年都很低迷的部分自主品牌车企。

业内曾一度疑问，这两类企业回暖是短期现象还是根本性逆转。过去9个月已经证实，这其实是一个周期的开始，也就是说周期性的逆转。最简单的佐证是，日系和自主品牌两个大类中，有快速增长的，也有很低迷的车企。

接下来的问题是，在周期中如何保证持续增长，尽可能长地保持良好状态。大众、通用等品牌转换调整的时间可能长也可能短，留给反弹车企的时间并不确定。以广本为例，哪些方面是支撑其周期内快速抢占份额的因素？

除了适度超前的产能给广本一个未来想象的基础外，持续的新产品供应，也是保证市场活力和增量的重要方面。据广本执行副总经理郁俊称，明年广本将推出混动版雅阁和一款中大型SUV。

可以很直观的判断，这两款产品是广本的一个新增量。目前市场上混动产品越来越多，市场接受程度也在提升，未来几年内可能进入市场爆发期；中大型SUV以汉兰达和锐界为例，已经到了市场爆发期。

此外，广本的第二工厂，明年开始将国产讴歌。“明年会导入第一款产品，日后还会陆续有第二、第三款产品在广汽本田生产，并推向中国市场。”郁俊称。

另一个决定因素是市场打法。广本这两年的营销玩得很开放，完全颠覆了行业对其保守的认知。年轻化的飞度结合中国好声音采用娱乐营销；运动感强的凌派用C罗代言推体育营销；时尚型的缤智打温情牌，通过艺术营销推动；不久前上市的新锋范，玩的是时尚营销。

事实上，营销的转变是企业内部意识的整体性转变。高管和中层整体思维和行为方式的转变，最容易被外界看到的就是营销模式。广本分管销售的副总经理郑衡称：“广本从内到外都要年轻化，其中最主要的一块是员工思维的年轻化。”