尽管外界预测大众汽车将为此次“排放造假”事件付出惨重的代价，但现在尚无法核算具体数字，尽管在第三季度已经为此计提了高达66.85亿欧元。根据预测，这部分支出主要用于大众汽车在相关车型的召回和对应的尾气排放技术方面的投入。

除了召回拆除作弊软件所花费费用，大众汽车同时还可能面临多国的罚款，其中美国环保署考虑开出180亿美元空前罚单。

9月18日，大众被曝光在部分柴油车排放测试中造假。搭载TypeEA189柴油发动机的汽车采用作弊软件，在室外非实验条件下，该发动机的氮氧化物排放超过美国标准数十倍。根据大众汽车公布的数据，整个“排放丑闻”涉及世界各地1100万辆大众汽车。

“是否在下个季度或年报中继续计提亏损，现在还不能给出具体的预测，这要看各国的具体处罚金额，特别是美国政府的最终处罚数字。”尽管上述内部人士给出了继续观察的答案，但“只要中国市场不出现大的变局，大众汽车就仍将维持一个良好的账面数字”。

拯救的力量在中国？

尽管整个市场仍面临持续的挑战，但大众汽车并未调整全年的销售指标。但由于柴油排放造假以及充满挑战的东欧和南美的经济环境，大众汽车还是下调了全年的盈利目标：“我们预期2015年的营业利润将大幅下滑。全年的销售回报在5.5%～6.5%之间。”

在过去很长一段时间内，大众汽车一直以环保、高效的形象出现在各国汽车市场，随着排放造假事件被公之于众，大众为了满足持续提升的排放法规，在拆除 作弊软件之后，首先要解决的是柴油发动机高压运转所带来的氮氧化物排放超标问题，如果没有尽快找出尾气回收装置，势必要减轻该柴油发电机工作时的压缩比， 所带来的影响就是发动机功率降低，整车动力大幅降低。

大众集团新任CEO穆勒10月6日表示，大众最早将于明年1月起召回“排放门”事件涉及的问题车辆，并将于明年年底完成所有返厂维修。但具体的解决方案尚未被发布。

但“只要中国市场不出现大的变局，即使其他市场全部亏损，都能让大众汽车过得很滋润”。

正如大众汽车给出的数据一样，前三季度大众在华的两大合资公司将为其提供高达38亿～39亿欧元的利润，但在这个数字之外，中国市场还为大众汽车提 供更多账面之外的数字。上述内部人士指出，这些账面之下的数字被统计在大众汽车的整体利润中，这部分利润将不低于直接的利润分成。其中一个关键业务是来自 关键零部件的采购。

2025战略

第三季度财报发布的同时，大众汽车也发布了穆勒主导大众汽车集团未来工作的五点计划。穆勒在这份声明中指出：“我们必须看到，大众集团当前的实力能够保障我们一定是可以成功的。”

穆勒表示，重组将让大众汽车成为未来世界上最好的汽车制造商，“它将保障大众汽车比以前更加强大”，“它将成为大众汽车2025战略的基石”。首先是重新赢回客户的支持，穆勒表示，客户是大众汽车集团60万员工的衣食父母和生存之本。

第二是持续认识 “柴油造假”事件，正确应对其带来的后果，“我们必须找出真相，并吸取教训，并仔细分析”，穆勒指出，大众汽车已经聘请德勤会计师事务所为其提供支持。

第三个工作重点是在大众集团引入新的管理结构。穆勒指出：“未来大众集团旗下的各个品牌和各个市场将得到更多的自治权，董事会在多品牌战略方面提供 支持，以协同和有效利用集团的各种资源。”目前大众集团在全球共有超过300种投资组合，“我们将仔细研究每个模型，并进行持续的优化改进。”

第四，“我们需要一个开发和合作的文化”，穆勒指出，大众需要改变处理错误的方式。大众汽车必须要有更多的创造力和用于承担社会责任的能力，创业精神和保持不断完善驱动前进的企业文化。

穆勒宣布的第五个工作计划是重新树立大众汽车未来2018～2025年的发展战略。穆勒指出，大众汽车此前提出的“更高更快的2018年战略存在一 定的偏差”，大众汽车的终极目标不是靠“比竞争对手多生产10万辆车来获得更高的利润”。根据公告，大众汽车将在下个月起重新制定规划，并在明年年会上宣 布新的大众汽车“2025战略”。