而一旦不处于美国联邦测试环境，该软件会跳过低氮氧化物排放模式，进入正常模式，氮氧化物排放最高可达到法律允许标准的9倍。EPA文件中称，“大众知悉或应当知悉这一软件具有这些功能，显然是故意设计的。”

此外，这一软件还包含未依法向机构上报的辅助排放控制装置，不过通常来说，这些软件如果在测试中能够被检测到或者依法上报，是被允许存在的。

本次违规行为系EPA与加州空气资源委员会（CARB）合作测试，后续双方将对美国市场上在售的所有轻型柴油车进行测试，目前尚不知是否有其它车企涉及作弊软件。