然而，今年前9个月，上汽新能源车产品的销量约为8500辆。朱军告诉记者，今年上汽新能源汽车的销量目标为1.3万辆，2016年的目标为2.6万辆。

这与2020年的销量目标有较大差距。此外，除销量上不足外，上汽新能源汽车在产能、技术上也有很长的路要走。

“上汽新能源汽车的产能不足，月产量只有几百辆。”朱军则表示，“明年，月产量预计会达到3000辆。”

朱军还进一步指出，产能的投放需要较长过程，因为“零部件供应跟不上。”

实际上，现阶段技术的不成熟是上汽无法放手投资零部件的一大原因。“现在新能源汽车的动力电池技术并不是最终解决方案。”程惊雷表示，“磷酸铁锂电池过渡到三元电池后，上汽仍在研发第四代电池。”

在程惊雷看来，最理想的电池应该是固态、低成本的快充电池。

技术方面的不成熟反过来也让上汽在产能投入上很难“爽快”。“不是最终解决方案，所以我们现在不投电芯生产。”程惊雷表示。

然而，在程惊雷看来，未来五年，电池产业的成本和技术都将有很大改善，市场也会逐渐成规模。

“到2019年，汽车市场销量可能会达到2600万~3000万辆的销量峰值。”朱军指出，到2020年，百公里油耗将降到5升，这样算来新能源与传统燃油车的比例应为1：5，这也就意味着新能源汽车市场届时可能达到300万~400万辆规模。