正如工信部规划司发展规划处处长姚珺所说：“制造和产品的智能化比拼的是一个国家的工业体系能力，中国还没有 完整的技术体系。国内企业使用的核心设计软件、三维设计软件、工程分析软件等均依赖进口。”据悉，目前国内研究自动驾驶的车企，必须从国外购买传感器，因 为国内的技术跟不上。“这些引进的生产和研发设备来自不同国家，技术和通信标准也就不统一，这加大了我国智能制造技术标准统一的难度。”王喜文说。

面对诸多挑战，《路线图》提出形成产业联动的自主创新发展规划、建立共性基础技术研究院、完善标准法规体系、 实行财税优惠政策等保障措施。王晓明建议：“国家应建立一个覆盖全国的高速宽带网络，以应对未来大量数据传输的需求。保障数据安全也需要一整套明晰的规范 与指导。车企则要建立自己的数据中心，并利用产业集群的规模效应增强创新能力。”

王喜文则表示，智能制造的框架搭建起来后，要逐步形成良性循环的互动机制，不能操之过急。他同时指出：“基于汽车产品的复杂性，车企开展跨界合作，不能过于依赖IT公司。”

此外，针对合作中一些国外企业担心的知识产权保护、国企竞争力、市场开放不够等问题，工信部政策产业司副司长辛仁周建议：“我国应进一步培育公平竞争的市场环境。推进“中国制造”的同时，跟进知识产权保护、产业体制改革等机制保障。”