如果说在一周之前，大众汽车要在全球召回110万辆柴油车是令人沮丧的，因为它要用一年的利润来改善产品以满足排放法规;但现在更可怕的是不知道未 来的损失有多大，还有多少未被披露的信息，甚至连负责调查的新一任大众集团CEO穆勒都不值得信任。因为保时捷也已经卷入丑闻，而在此之前穆勒担任了保时 捷六年的CEO。

分析师表示，大众汽车必须尽快划定此次丑闻所涉及的具体范围，并给出明确的项目控制方案，“大众需要在这一问题上画上一条线，告诉投资者，我们已经 进行了彻底的审查，再也没有更多的违规行为”。皮尔森表示：“除非他们非常自信地如此表达，否则大多数投资者都很难再敢接近这只股票。”

迫于投资者的压力，德国政府已经下令德国汽车工业监管机构介入大众汽车集团的审查，表现出不信任大众汽车自身的表现。

大众汽车监事会在一份声明中表示，集团对CO2排放误报表示“深度关切”，并强调将继续不遗余力地进行调查。穆勒也出面表示“我们的调查将不惜一切代价，没有人能在法律之外”;“这是一个痛苦的过程，但它是我们唯一的选择。对我们来说，唯一重要的就是真相”。