除电商平台外，近年来一些整车车企也开始“触网”，并推出自己的“双11”优惠活动。如北汽新能源今年“双11”重在突出新能源汽车不限行、不 限购、免购置税、免车船税、免费安充电桩等多种优惠，公司表示将携手北京地区10家专营店，联合线上多家电商平台，为消费者带来全方位的便捷式购车体验。 针对本地消费者即日起至11月19日，凡到北汽新能源指定经销商购车客户还可获得1111元购车补贴及价值3000元购车大礼包。

长安汽车亦 推出钜惠风暴。与其他车企纷繁花样政策相比，长安的“双11”活动显得简单粗暴却诚意十足，长安方面称，目的在于最大幅度让利于消费者。据悉，凡网友在 “双11”活动期间登陆长安汽车专题页面，缴纳订金后就能享受购车直减499元的独家购车优惠，并且在2015年11月11日至12月15日之间，成功上 传购车发票及相关材料后，还有机会赢取千元油卡。

狂欢过后汽车电商引深思

去年“双11”汽车电商平台尽管成交数据可观，但围绕着电商平台“伪销售”、“先涨价再打折”和“暗箱操作”的质疑声不绝于耳。那么今年的情况又是怎么样？更多的是嘘头式的文字游戏促销还是真正的削减利润让利消费者呢？

以某著名商城的销售信息为例，今年虽号称有数十款车型让利打折，甚至个别车型给出了“跳楼半价”的促销，但实际来看，真正优惠的商品不是论 “型”而是论“辆”，而且只有区区100辆。显而易见，在“双11”潮水般的天文数据面前，这100辆车对于普通消费者来说无异于水中月，镜中花。撇开那 些专业极速刷单软件不提，11月11日当天庞大访问量造成的网络拥堵甚至服务器宕机就成为消费者不得不面对的难题。

汽车分析师张志勇认为，从长远来看，汽车电商是大势所趋，但汽车电商化的道路远没有想象得那么容易。“双11”只不过是利用短期的经济策略刺激 消费者重复购买和提前消费，喧嚣繁华过后中国汽车电商还有很长的路要走，汽车厂商想要完成全产业链电商化的蜕变和进化，解决“最后一公里”问题，还要有待 时日。