问：那么这些价值是如何在汽车上体现的呢？

答：在雷克萨斯身上，我们现在进入了新的章节，以LF-FC作为象征。如果是在几年前，雷克萨斯的代表车型应该是一款旅行车。如果你的目的是尽可能卖更多的车，那么旅行车是符合利益的选择。不过随着我们将关注的重点转移到激情和很酷的元素，这使得我们更专注于RC轿跑和它所代表的东西。

我们正在尝试强调雷克萨斯的品牌价值。除了单纯推出新车，我们还将打造主题咖啡馆、拍摄微电影以及采取其它方式来提升这一品牌。

问：旅行车有何问题？

答：当你说“激情与酷”，这不应该是一款旅行车，而应该首先是一款概念车。

我们已经开始在赛事中使用RC。过去赛车和日常用车各自的领域很分明，这之间没有东西连接。

问：美国经销商都希望雷克萨斯能够推出一款7座家庭SUV，这跟你的看法一致吗？

答：经销商一直在跟我要求这个，我的回答是：这是丰田品牌的事情。

问：所以你是在推迟这件事情？

答：就现在来说，是的。经销商永远在要求更多，但是车型的引入需要一系列的准备。对于雷克萨斯来说，我们正在尝试提升品牌价值。车型对雷克萨斯来说是重要的元素，但不是一切。这是在传递车型的硬件信息，而未来我们更需要专注品牌的软件方面。

我非常希望雷克萨斯能够与梦想或一个故事一起销售。

问：在日本，年轻人正在逐渐失去对汽车的兴趣，这一趋势是否会蔓延到包括美国在内的其它国家？

答：我曾经以为这一现象是日本独有的，不过这一现象在美国和欧洲也有，看来这是全球成熟市场的共性。

问：丰田在日本市场找到了什么解决方法？

答：我们所学到的事情是，说年轻人对汽车完全没有兴趣是过于夸张的，我不认为我们已经付出足够的努力去接触年轻人，我们需要把汽车放在年轻人聚集的地方，向他们展示汽车是多么有趣的事物。

问：自动驾驶会不会使情况更为艰难？

答：未来汽车将会进入两个流派，一是汽车共享，汽车基本成为日用品；另一方面，汽车不仅仅是从A点到B点的交通，而是能够提供移动的自由，这是我永远都不允许失去的东西。

第一种情况中，自动驾驶将会为乘客提供空间，乘客在交通过程中能够做自己的事情；而第二种情况，在拥有驾驶乐趣的世界中，自动驾驶能够让驾驶员体会到人工操作难以实现的有趣体验。驾驶员实际能力与他们所追求的体验之间是存在差距的，而自动驾驶能够弥补这一差距。