作为德系品牌的竞争对手，日系合资品牌前10月的销量增幅放缓至12.3%。受到德系品牌市场占有率不断提高的影响，日系在华的市场占有率持续下降，曾一度跌至9%。今年，日系品牌从车型更新及相关技术的引进方面纷纷发力。

丰田在今年大力推动了混动技术的应用。旗下卡罗拉及雷凌双擎的相继上市也表明了丰田对于混动技术的信心。广州 车展上，这两款混动车型或将成为丰田年末销量提升的关键。1-10月，丰田在华销量89.6万辆，同比增长9.9%。丰田2015全年销售目标为110万 辆，照目前情况看，完成全年销售目标依旧需要努力。

因新车良好的市场表现，本田前10月销售77.8万辆，同比增长33.1%。广汽本田凭借旗下车型缤智、雅阁 和凌派优异的销售成绩，1-10月累计销量46.6万辆，同比增长36.3%。东风本田则凭借XR-V及CR-V的畅销，取得31.1万辆的销售成绩。在 即将到来的广州车展，本田将用凌派、雅阁混动版及哥瑞、思域等新款车型冲击全年95万辆的销售目标。

同时，日产也在中国市场相继投入了新逍客和新蓝鸟等车型来提振销量。前10月，东风日产销量为78.1万辆，同比增长9.3%。东风日产全年100万辆的销售目标加重了在本次广州车展上的压力。

2015年，日系通过主流车型的不断更新换代，取得了相对较快的增幅。但通过此方式来达到“走量”的目的并不 是长久之计，日系欲实现真正意义上的回暖依旧面临着巨大的考验。中国南部沿海一直是日系市场占有率较高的地区。日系品牌在此次广州车展占据地利优势，面对 年末的竞争激烈，日系品牌能否抵挡住其他品牌的进攻？

自主市场份额持续提升 或借广州车展更近一步

2015年，SUV车型销量保持高增速。自主品牌在SUV细分车型中不断发力。1-10月，中国品牌乘用车销 售675.71万辆，同比增长12.6%，市场份额提高3.2个百分点至41%。SUV车型1-10月销售250.17万辆，同比增长82%，市场份额提 高9.8个百分点至53.2%。10月SUV销量榜单更是被自主品牌包揽前三。

此次广州车展对自主品牌来说具有十分重要的意义。广汽传祺本土作战，首当其冲。比亚迪新能源汽车发展迅速，同 样也是本土作战。北汽将在此次车展推出两款SUV车型——北汽绅宝X55和X25，借此扩大北汽在华南地区的影响力。长城自H8、H9车型高端战略实施以 来，虽然成效并不显著，但H6迈过百万辆的门槛为长城汽车增添了极大信心，亦对华南市场“虎视眈眈”。奇瑞汽车10月销售4.24万辆，环比增长20%， 同比增长5.6%，其战略转型的成败，更引发高度关注。

受到自主品牌市场份额不断提升的影响，韩系在2015年的销量出现下滑。同时，法系合资品牌东风雪铁龙和东风标致在2015年的市场表现也不尽如人意。除此之外，雷诺也面临着更加边缘化的危险。

面对今年最后的“冲量”机会，每个品牌都卯足了劲，针对不同车型及配置制定了不同的营销策略。同时，广州车展上，各大车企也将推出许多新款车型、概念车及应用技术，华南市场有望掀起年末的购车热潮。