记者从行业专家处了解到，未来2~3年，汽车后市场将完成一次格局重构。“这是由于限制汽车后市场流通的配件标准问题正在被攻克。”诸葛修车网CEO于海燕在接受记者采访时表示。

“其实在《办法》出台前，后市场维修体系垄断待破的趋势就十分明显。”新焦点汽车技术财务总监林明表示，对于汽车维修服务行业的重构一直都在进行，政策出台更利于将维修行业向集团化、网络化引导，并为全行业的整合铺平道路。

对此，典典养车品牌推广总监李鹏宇也认为，《办法》的实施将为车辆服务体系带来极大冲击，整个汽车后市场，特别是维修养护方面的服务标准会逐步规范。

途虎养车CEO陈敏告诉记者，社会化维修网点、第三方市场连锁店以及相关零配件供应店的市场规模都将逐步扩大。

不过，由于目前牵扯到如4S店与整车厂等利益相关方，因此在短期内想要破除垄断，打开市场仍有一定难度，但未来三至五年，整个汽车售后市场将逐步放开。

有投资界人士表示，汽车后市场服务电商（O2O）领域将会产生300亿~500亿美元市值的公司，这一预测引发极大关注。

一位汽车后市场资深人士告诉记者，将来汽车后市场蛋糕将更多由整车厂体系外的企业获得，而独立维修保养体系业务大幅扩容带来的市场机会，将打破目前4S店的垄断性经营生态。

“无论哪种模式，现在市场都还处于布局阶段。”养车无忧网CEO陈文凯表示，按照新车销售5~7年后进入维修高峰期的行业惯例，汽车维修市场的“春天”刚刚到来。