在刚刚落幕的上海车展上，上汽车享发布了“e享天开”汽车分时共享项目品牌，将以全程自助的方式，实现旗下新能源汽车的共享。此外，一汽丰田与易到用车也达成战略合作，投放上百辆油电混合“双擎”动力车型普锐斯投入易到用车平台。

　　对于这样的新闻，曾伟民一点也不感到惊奇。身在咨询公司的他，无论从汽车制造商这端，还是消费者那端都能感觉到用车模式变革有“山雨欲来风满楼”之势，即便在私家车市场发展相对晚不少的中国也是如此。

　　“现在在中国，我们看到一些汽车企业开始启动租赁或共享项目。这在3~4年前是很难想象的事情，即使说出来可能也没有人会做。虽然当时我们向客户（汽车制造商）提及时，他们已展开初步的研究，但最终还是认为中国市场还没到成熟的时候。”日前，贝恩公司全球合伙人、大中华区工业品及服务与汽车业务主席曾伟民向记者表示。

　　在北美、欧洲等成熟市场，汽车所有权已经不成为一个问题，是否实际拥有汽车并不是消费者最大的考虑因素。他们逐渐接纳更多元的用车模式，从而掀开了移动性变革的序幕。在中国，这场“风暴”也来了吗？