根据贝恩日前公布的《中国新用车模式研究（2015）》，如果交通拥堵加剧或者油价上涨，约10%~30%的中国车主表示将考虑放弃拥有私家车。这是该公司对6座一二线城市超过2100名消费者进行市场调研后得出的结论。

　　曾伟民告诉记者，未来在中国，新车销量还将进一步增长，特别是在二三级市场和针对那些购买首辆车的家庭而言，但汽车所有权动摇是一个不容忽视的趋势。他的观点有数据支撑。据了解，虽然接近60%的受访者仍然将车与身份联系在一起，但对绝大多数人来说，汽车作为身份象征的重要性正在下降。

　　为什么三四年前还难以想象的事情，现在已经不再是“奇谈怪论”？究竟是什么因素动摇了消费者必须拥有一辆汽车的固有观念？不可否认，移动互联网技术的快速渗透成为一个重要推手。种种迹象表明，由于智能手机的普及和实时在线需求的不断增长，消费者使用新的移动应用程序，规划、预定和提升出行体验的情况正在快速上升。

　　当然，其他大环境的发展也正成为变量，比如随着城市化的脚步越来越快，拥有超大规模人口的城市、汽车保有量以及通勤距离和时间都在增长。一方面，交通拥堵、道路交通安全问题以及停车难、停车贵对行车体验造成负面影响；另一方面，空气质量这一关系每个消费者切身利益的话题，催生了他们对汽车功能和采取其他出行解决方案的意识。为了解决上述问题，政府部门开始采取多项监管措施，包括控制汽车保有量、限行和鼓励低排放汽车等；此外，对大型基础设施的投资和完善也改善了公共交通的覆盖面、可靠性和舒适性。

　　曾伟民称：“中国城市交通格局的变化削弱了消费者拥有私家车的价值。如果相关方面能提供比公共交通更高的价值，替代性用车方案的兴起潜力巨大。”