【中国汽车零部件网】讯：“继瑞虎5后，明年还将推出两款SUV。”10月21日，在瑞虎5的上市发布会上，奇瑞汽车常务副总陈安宁向21世纪经济报道记者透露，奇瑞的SUV战略已经打响。

之前因为人事变动频繁奇瑞汽车曾陷入舆论漩涡，其车型销量在今年也无上佳表现。据乘联会统计的数据，今年前三季度销量，奇瑞同比下滑5.19%，与长安、长城等自主车企的差距进一步拉大。

对此，奇瑞总经理助理金弋波解释称，去年同比计入了凯翼品牌，今年仅是奇瑞品牌，如果按照奇瑞总销量计算，实际上是增长的。“今年奇瑞总量大概在58万辆左右，增长率到年底有望达10%。”

不过，即便是10%的增长对奇瑞来说仍不是满意成绩。与其他自主车企相比，奇瑞至今缺乏明星车型，特别是寄予希望的中高端车市场，一直突破乏力，这也导致前期期望依靠产品来打造品牌的奇瑞，在品牌力的提升上仍进展缓慢。

奇瑞要借瑞虎5逆转

今年，中国车市自主品牌逆势上扬的队伍中，看不见奇瑞。据乘联会数据统计，今年前9个月，长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪五大自主车企中，奇瑞是唯一一个同比负增长的企业。

虽然金弋波将此归结为“凯翼没有计算进去”，但是在奇瑞的战略中，凯翼原本就独立于奇瑞，其目前销量对提升奇瑞品牌并无帮助。这意味着，如果第四季度销量仍无太大起色，奇瑞很可能成为五大自主车企中的最后一名。

事实上，对奇瑞销量下滑的原因，金弋波心里很清楚，他向记者坦言：“今年产品上市节奏放缓，上半年没有什么新品，影响销量。加上竞争对手新车扎堆上市，抢占了奇瑞的市场份额。”

除此之外，频繁的人事变动也令奇瑞在营销举措上“断档”，这使得在其他车企为新车大规模造势时，奇瑞的声音很小。之前，为了追求销量，奇瑞将销售政策向中小型产品倾斜，这导致风云2和瑞虎3成为当前奇瑞销量的最大贡献者。

数据显示，今年前三季度，风云2共计销售33472辆，同比增长39.1%；瑞虎3销售77688辆，同比增长15.8%；而奇瑞E3和瑞虎5，则出现了50.6%和33.9%的下滑。这对奇瑞品牌力的提升极为不利。

新瑞虎5上市后，奇瑞的销售重点也开始发生转移。“瑞虎十年百万销量，今后十年这一数字一定不止百万。”陈安宁说，瑞虎系列将是奇瑞未来打造的主要产品系列之一。

当前，奇瑞SUV的销量主要集中在瑞虎3上，刚上市的中高端SUV瑞虎5能否再接再励？奇瑞给出的解决方案是，通过设计和智能元素，提高瑞虎5的卖点。

据资料显示，新瑞虎5基于奇瑞β5概念车打造，在造型方面大量融入奇瑞β5概念车的设计元素，并配备8英寸触摸屏、手机映射等配置，整车品质感相较以前提升明显。

瑞虎5也有过辉煌。自2013年推出后，该车销量一直稳定在奇瑞品牌的前3位，去年月均销量近8000台，单月销量曾超过1.2万台。但今年以来，瑞虎5的销量下滑较大，月均销量在5000台左右，主要的原因除了产品老化之外，还包括营销推广乏力。