【中国汽车零部件网】讯：

昨日，国家发改委发布了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（以下简称指南），明确提出到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

至去年底已建成3.1万个充电桩

充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩。截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。

《指南》提出，到2020年，要优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施，新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站。

同时，推进公务与私人乘用车用户结合居民区与单位停车位配建充电桩，新增超过430万个用户专用充电桩。

在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所，建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩。

无固定车位用户可“分时共享充电”

《指南》提出，对于有固定停车位的用户，优先结合停车位建设充电桩。对于无固定停车位的用户，鼓励企业通过配建一定比例的公共充电车位，建立充电车位的分时共享机制。

各地还要明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留条件要求。原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。

焦点1

居民区建280万个充电桩

《指南》表示，积极推进公务与私人乘用车用户结合居民区与单位停车位配建充电桩，未来五年将新增超过430万个用户专用充电桩，其中，在居民区，建成超 过280万个用户专用充电桩，在公共机构、企事业单位、写字楼、工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户专用充电桩，以解决居民区充电基础设施 建设面临的“最后一公里”难题，同时鼓励有条件的设施对社会公众开放。

对此，北京交通大学新能源汽车动力总成技术重点实验室主任张欣表 示，用户专用充电桩可以理解为私人充电桩。由于目前大部分新能源汽车充电属于慢充，即充电需要几个小时，因此要建设一定数量的用户专用充电桩，在买车方便 的同时充电也方便，这会鼓励民众购买电动车的积极性。