刚刚上任的大众汽车监事会主席潘师也认为，“排放门”事件已经使得大众汽车面临严重的生存危机。据悉，除了大众汽车已经宣布将对涉事车辆进行召回的欧洲、韩国、中国、澳大利亚等国家和地区外，越来越多的国家和组织仍在不断地加入调查阵营。

显然，穆勒所说的“浴火重生”的第一阶段已经到来，且“火势”凶猛。而大众汽车集团的“迎战”，也才刚刚开始。

而在大众汽车全球最大的市场——中国，由于只有不到2000辆进口车涉及，因此尚未受到明显影响。相关经销商都表示终端销售没有受此影响，而大众(中国)方面除了召回之外，目前针对这场危机也还没有其他应对举措。

不过，在上述分析人士看来，“排放门”事件对于大众汽车的品牌势必会有所损伤，而且此前大众汽车在中国已经遭遇了数次危机，这些负面情绪很可能被某一事 件触及而爆发。再者，在大众汽车集团接下来声势浩大的重组中，中国市场也不可能置身事外。无论是从中国市场对大众汽车的销量贡献，还是中国汽车市场的规模 来看，未来中国市场对于大众汽车的“浴火重生”而言，仍将起到举足轻重的作用。

“换帅 重组”这一药方能否令大众汽车集团实现涅槃重生目前还难以判断，但可以肯定的是，大众汽车集团接下来的每一个举措都将举步维艰。毕竟，其在美国引发的信任危机已经蔓延至全球，连锁反应也正在逐渐落地。

“大众汽车要重焕生机，需要的时间不仅仅是两至三年。而且，由这次危机所引发的变化也不会仅仅是一场内部的架构调整，重组只是一个权宜之计。随着事件的持续发酵，可能会引发更深层次的变动，比如股权。”封士明分析表示。