【中国汽车零部件网】讯：

在华17年，广汽本田终于完成了从制造工厂到完整汽车企业的进化。

10月下旬，广汽本田第三工厂暨发动机工厂在增城落成。据悉，第三工厂将首先生产本田AP4型发动机，并供给广本飞度车型使用。

在中国汽车市场普遍增长乏力的今年，作为日系品牌的代表之一，广汽本田前9个月累计销量38万辆，同比增长40.3%，再次成为广汽集团旗下炙手可热的利润大户。根据目前的增长态势，不出意外，广汽本田今年实现55万辆的销量目标指日可待。

而一直困扰广汽本田发展的重要因素之一的发动机供应问题，也终于因为广汽本田发动机工厂的竣工而有所缓解。

“这能够有效缓解广汽本田未来在销量增长上的刚性需求。” 广汽本田内部人士对时代周报记者说。

产能扩张

根据官方资料显示，第三工厂初期的产能为12万辆/年，二期产能扩大至24万辆/年。届时，广汽本田将拥有年产72万辆的总产能储备。

广汽本田销售有限公司总经理水野泰秀对时代周报记者表示：“广汽本田发动机工厂跟第三工厂是同步的，目前的产能是12万辆。现在我们生产的发动机是1.5L直喷发动机，以后也可能会生产涡轮增压发动机。”

根据报道，广汽本田未来计划推出CONCEPT D量产版、新款雅阁、雅阁混动版等车型，新工厂的投产在产能方面为其诸多新车型规划的实现打下了基础。

据悉，广本第三工厂的竣工除了满足新一代小型车生产需求之外，未来还将围绕新工厂进一步提升产能的空间。

广汽本田内部人士对时代周报记者表示，根据此前的协议，东风本田发动机工厂每年向广汽本田供应48万台发动机，此次第三工厂和配套的发动机工厂竣工，能够有效缓解广汽本田未来在销量增长上的刚性需求。

尽管产能得到大幅提升，但是广汽本田对于销量增长依然态度谨慎。

“今年我们的目标是超越55万辆，在这个基础上，明年我觉得是60万辆左右，2016年广汽本田的销售目标还在探讨当中。”水野泰秀对时代周报记者表示。

结束17年发动机外采史

尽管广汽本田一直强调第三工厂实现了“资源占用最小化、效能发挥最大化”，是“中国制造2025”战略在汽车行业落地的样本，但另一方面，有业内评论认为，这是广汽集团与东风集团内部博弈的一次胜利。