查阅相关资料可以发现，东风汽车集团与本田汽车合资的东风本田汽车有限公司成立于2003年，而广汽集团与本田汽车则早在1998年就已经成立了广 汽本田有限公司（当时名为“广州本田有限公司” ）。但是，成立17年之久的广汽本田却一直依靠在其工厂旁边的东风本田发动机有限公司提供的发动机进行整车生产。

导致这一尴尬局面出现的原因，实际上要追溯到广汽集团发展之初，与标致品牌合作的失败案例。从1985-1997年这12年时间里，作为广汽集团的首个合资项目，广州标致经历了从迅速辉煌到快速破产的全部过程。

特别是在最后一年的1997年，广州标致年销量不足1000辆，公司累计亏损额达29亿元。同年，本田汽车公司以1美元价格买断标致在广州标致的所有股份和债务。在这其中就有东风汽车在背后运作的影响。

有东风集团内部人士针对这一问题曾向时代周报记者表示，由于当初本田汽车对濒临破产的广汽集团未来的经营状况仍抱有一定疑虑，因此本田汽车要求国内更大规模的国有汽车集团参与其中，以确保本田汽车的利益，这也是东风本田发动机有限公司成立的初衷。

相对而言，本田品牌自身的发展理念就是追求小而精悍，但是在遇到中国这样潜力巨大的市场时，谋求更大布局显然符合广汽集团的要求。更重要的是，此番第三工厂以及新发动机工厂的竣工，广汽本田开始有望逐渐摆脱对东风本田发动机供应的依赖。

“以前广汽本田和东风本田确实有明确的分工，广汽本田负责制造整车，发动机全部来自东风本田发动机公司，但是广汽本田一直没有自己的发动机工厂。现 在，第三工厂生产的飞度，它的发动机全部来自广汽本田自己的发动机工厂。我们希望通过发动机产量的提升，实现规模效益。”水野泰秀对时代周报记者表示。