易车公司总裁邵京宁认为：“优势价格 优质服务 线上线下联动，是今年易车双11活动的最大特色。”一场由“互联网 线下实体零售”的新形态正在成为汽车电商的新定义。记者采访了解到，注重线下资源的盘活和利用，也的确成为汽车电商布局今年“双11”的重点。

港股上市汽车经销商集团和谐汽车于11月2日下午收盘后披露，公司与阿里巴巴集团旗下阿里汽车展开签署了全面战略合作协议，双方拟在车码头、汽车电商、二手车、汽车金融等四大领域开展深度战略合作。毫无疑问，在流量上已经具备明显优势的阿里汽车系，迎战“双11”需要解决的最大痛点就是线下服务。

对于这些，各大电商平台比外界更为焦虑。

在传统汽车制造以及互联网行业行走多年的车享网CEO夏军，对此感触更为深刻：“整车销售仅仅是一个交易，是和用户建立连接的开始。汽车这个商 品跟一般的产品最大的区别就是服务链特别长。相比电商现在专注购车的环节，解决线下使用的痛点要来得更关键。通过线上线下的并举，真正要做的是提供汽车生 活新的享受。”

迷乱与清晰

业内一个共识就是，汽车电商要想真正打通整个购车交易的闭环，不得不更为紧密地链接线上和线下。尤其是用户习惯和黏性的养成，更多仍需依赖线下 服务才能得以强化。网上购车服务发展到最后，可能不是越来越轻而是越来越重。对此，长期关注汽车电商发展的分析人士早已心知肚明。

“之所以这样做是纯流量竞争的成本越来越高，而为了提高集客的效率，线下战争已经打响。汽车电商未来的发展肯定不是当下烧钱的纯电商模式，一定 是需要线下和线上业务的整合。也许之前的阶段是拼烧钱能力，但现在已经进入到拼降低成本、线下服务的阶段。”在麦轮胎创始人杨泓泽看来，这才是汽车电商赢 得未来真正的机会所在。

回顾这短短几年的历史，2013年的汽车电商“只闻其声，不见其人”；2014年的汽车电商在“双11”的人声鼎沸簇拥之下希冀拿出点真东西， 汽车垂直网站和传统电商平台等纷纷打出买断车型、线上支付、金融支持等招牌，以期为自己的汽车电商正名。伴随着2015年“双11”的来临，汽车之家、易 车、天猫、传统汽车厂商等为代表的平台和厂商虽然都在积极备战，但迷茫却开始蔓延。

这背后不容忽略的因素是，对于“双11”政策层面的态度已经开始出现细微变化。在今年“双11”还未来临前，工商总局已经出面约谈了阿里、京东、苏宁易购等十家电商，不仅对“先涨价后降价”、“先低价打折吸引消费者关注、后以无库存为由不予销售”等现象打了预防针，更是要求确保“7日无理由退货”等售后环节执行到位。