对于概念刚刚落地正在熟悉市场环境的汽车电商而言，其好不容易寻找到的生存缝隙却因为汽车市场大环境的变化而充满着不确定性。更重要的是，人们 开始醒悟，在“互联网＋”概念的框架之下，在泡沫中狂飙突进的更多的是无底线的炒作和无节制的营销，除此之外，汽车电商所代表的线上和已经存在的线下资源 到底应该如何一起玩转电商？

今年“双11”的各家电商平台，除了推出了上述大规模的促销策略外，也前所未有地把营销和娱乐化放到了台前。

阿里汽车相关人员告诉记者，11月10日晚阿里将与湖南卫视联手推出“天猫2015双11狂欢夜”的全球互动直播，要打造一场“双11春晚”。总导演不仅请来了冯小刚担当，更是把综艺内容、明星游戏、移动购物进行集合，消费者可通过电视、网络、手机等平台，实现边看边玩边买。另一边，汽车之家则与芒果TV合作成立芒果汽车，通过“快乐购”节目进行多屏互动卖车。

有人形容，当下的“双11汽车电商更像是汽车企业参加的一场网上车展，盈利的空间有限，却要付出巨大的入驻平台费用、激励促销成本以及物流和库存成 本，“双11”的营销意义大于真正卖车的意义。面临逐步退烧的“双11”狂欢，对于汽车电商们而言，未来是否真的只是一地鸡毛？

“不参加会没有存在感，参加了搞一堆各种促销策略和不同平台的沟通事项，费心费力但卖的车却有限。但即使是这样，线上平台与汽车企业现有的线下 模式相结合，仍是未来发展的不二趋势，所以‘双11’还是要参加。”一位合资企业营销负责人在接受经济观察报记者采访时表示，这种“既爱又恨”的态度可谓 当下主机厂真实的内心写照。

“尽管如此，并不代表这些主机厂和汽车电商不迷茫。把一段时期内的交易压缩在一两天内造成电商产业链上的过度投资，业内关于双11的概念一直有 争议。而汽车电商的常态化，更是一个漫长的发展过程。伴随着这些不确定性和资本寒冬调整的大背景，汽车电商想要盈利，仍需找到快速培养市场的路径。”汽车 行业分析师赵宇在接受记者采访时强调。