部分车企加推“政策车”

在汽车厂商看来，除价格上能给予的实惠外，这次购置税优惠政策的另一个特点在于持续时间长达15个月，这就增加了部分车企在1.6L及以下产品上投入的热情。

“明年春季我们会推出第四代思域。”日前，东风本田副总经理陈斌波向《每日经济新闻》记者透露，“这款车上市后将打造1.6T和1.5T两款发动机，满足购置税的优惠门槛。”据了解，一直在东风本田旗下A级轿车中占据重要地位的思域，此前排量主要为1.8L和2.0L。

除A级车外，紧凑SUV和B级车的小排量车型也在增加。“风神很快要增加 1.4T 版本的AX7。”东风乘用车总经理李春荣向记者表示，“这是针对购置税减半政策做出的调整。”

东风悦达起亚相关负责人表示，未来将增加1.6L及以下排量SUV。

此外，包括北京现代、东风悦达起亚、东风标致等品牌，相继调高了旗下能享受购置税减半车型的销量预期。东风悦达起亚的一位负责人表示，公司的营销和资源也在向1.6L以下的产品倾斜。

对于车企集中加码1.6L产品的做法，部分车企则倾向于保守。

“我们暂时没有计划要给君威和君越加入1.6L或更小排量的产品。”上汽通用的一位负责人表示，“我们的产品投放要根据公司整体战略来布局。”

“购置税优惠并不能带来太多的竞争优势。”东风柳汽总经理助理兼乘用车销售公司总经理姚利文表示，“目前，市场上66%的产品都能满足（购置税）减免政策，这一政策的拉动作用会逐步递减。”

在部分车企看来，针对这样的短期红利对已有的产品规划做出调整，长期来看也许得不偿失。

但是，在一些汽车市场的专家看来，减免购置税对车市销量的拉动作用，仍将在未来几个月明显显现。