11月19日，由每日经济新闻主办的“2015第七届中国猎车榜”隆重举行。在本届猎车榜颁奖典礼上，每日经济新闻发起了一场以“洞察新常态 领跑新增长”为主题的圆桌讨论。

在 寰球汽车董事长吴迎秋的主持下，特恩斯新华信总裁林雷、雷克萨斯中国副总经理朱江、捷豹路虎中国执行副总裁王燕、海南一汽海马汽车销售公司副总经理符润 东、凯迪拉克品牌总监刘震与绿地润东汽车集团副董事长柳东雳，围绕“汽车电商如何击中消费痛点”和“如何取悦‘90后’”两大话题为大家带来了一场精彩绝 伦的“脑力激荡”。

汽车电商尚未击中消费痛点

如火如荼的“双11”终于落下帷幕。作为汽车电商的第三个年头，本届“双11” 再度引起了业内各界的广泛关注。数据显示，11日凌晨1：10，阿里汽车的总交易额就达到7.19亿元，超过2014年阿里汽车“双11”全天成交额；截 至11日24点整，汽车之家电商平台的订购总量达到54085辆，交易总额达87.95亿元，比去年同期上涨45.3%；而易车旗下易车惠、易车商城、惠 买车三大汽车电商平台则共完成订购总量77992辆（在线支付订金的订单数量），交易总额达125.6亿元。

亮眼的成绩无一不彰显着汽车电商的火爆。但是在热闹背后，却有另一种观点认为，汽车电商是否真的已经成熟？消费者痛点是否已解决？对此，几位嘉宾都直截了当地表示，汽车电商雷声大雨点小的根本原因还在于未找到消费痛点。

林雷表示，“电商在汽车销售环节中发挥着举足轻重的作用，但是目前的汽车电商依然处于摸索阶段。”

“汽车属性加上互联网特性才可以形成所谓的汽车电商。互联网的特性是可以解决用户价值的问题，汽车的属性是需要服务与体验的，从这两点来看，目前汽车电商的痛点还没有找到。”符润东说。

柳东雳认为，汽车电商确实给了消费者更多接触产品、了解产品的渠道，但在汽车销售领域，买车只是第一个环节，在服务环节汽车电商还存在诸多问题，售后服务这些仍需要4S店帮助落地。因此，4S店的角色仍不可忽视。

在 王燕看来，汽车销售最重要的两点在于交易和服务。而从这两个方面来说，汽车电商实际上并没有实现闭环的过程，因此很多人将之定义为“伪电商”，真正的痛点 还在于品质服务上。“高端品牌为什么有电商的诉求，因为它得去赶这个潮流，中低端品牌有这个诉求，是希望通过促销来吸引眼球。”

朱江认为，作为大宗商品，汽车电商不会有很大的规模，但从长远来看，汽车电商必定是一个趋势。“对于汽车来讲，机会更大的是中低端汽车品牌，它的价格不会太高，消费者会慢慢习惯这样一个商品可以在网上购买，但对于高端品牌来讲，这个路可能会长一点。”朱江表示。