此外，在今年天猫商城上推出了百辆半价ATS-L车型的凯迪拉克，也颇受业界关注。刘震表示，“虽然目前电商在汽车销售中扮演的角色更多是品牌传播与推广，相信随着消费者互联网习惯的养成，汽车电商将有更大的突破。”

主持人吴迎秋则认为，如果汽车电商无法做到“方便、快捷、实惠”这六个字，从核心意义上来说就不是真正的电商。

从嘉宾们的观点中不难看出，从趋势来看，随着“互联网 ”热潮的袭来，汽车电商是大势所趋。但作为大宗消费品，整个商业模式仍未形成一个闭环，因此，汽车电商在解决消费者痛点上仍有一大段路要走。无论汽车电商看起来有多美好，依旧是一条美好而坎坷的道路。

个性化消费研究待深化

当下，随着年轻一代消费群体的崛起，90后正成为车企实施年轻化战略的重要群体。那么90后消费者具有哪些特征？而在年轻化营销上，车企又该如何“取悦”他们呢？

对此，朱江认为，“90后”消费者的特点在于喜欢提前消费与充分享受当下，“现在‘90后’的消费习惯越来越像西方的消费习惯，需要有更多个性化元素的融入，雷克萨斯的挑战是如何让根植于日系的品牌文化变得更酷”。

同作为豪车品牌，刘震同样认为除了在外形与性能上保持核心竞争力之外，从营销角度来说，如何把原汁原味的地域文化做得更深入，以此来迎合年轻群体将是未来凯迪拉克的挑战所在。

王燕则用四个词总结了“90后”的特点——品质生活、深度自我、独而不孤、善良的微光。“现在的‘90后’是个性的一代，怎么让他们对你的企业品牌和生活价值观产生共鸣，这是一个需要培育的过程。”王燕表示。

而符润东则重新定义了年轻化的概念，“年轻化不仅仅是指‘85后’或者‘90后’出生的群体，而是全方位的年轻化，包括消费习惯的年轻化、沟通方式的年轻化等等，只有了解他们的属性才能去更靠近消费者，才能跟他们进行真正的沟通互动。”

柳东雳认为如果把消费者按年龄段来划分，从某种程度上来说是个伪命题。“我更想用流行来替代年轻化。任何人都不想去买淘汰落伍的商品，任何人都有追求潮流的心，从这个角度去切入，才更有可能打动消费者。”

林雷则表示，每个时代都有流行，但每个时代的流行都是不一样的。现在“90后”消费者的特点是“前一分钟仰慕，后一分钟不爱”。

“今天的25岁，再过10年，必定是主流消费人群，我们必须抓住时代的流行元素才能引导他们，然后把产品卖给他们。”林雷表示，“品牌年轻化就是要以年龄来贴标签。”