虽然今年6月份轿车市场实现了增长，但轿车市场产品运营的情况实际并不不理想，销量过低的产品数量过于庞大，据统计目前月均销量低于3000辆的轿车产品多达174款，确实有产能过剩之虞。

低端轿车市场萎缩明显，一大批产品面临退市。

上半年，以A00和A0级轿车为代表的低端轿车市场出现同比快速下滑，月均销量低于3000辆的低端轿车车型多达61款，而销量高于3000辆的低端轿车车型仅有10款，甚至于在A00级轿车市场目前已经没有一款车型的月均销量能超过3000辆。虽然在消费升级的背景下，A00和A0两个低端轿车市场的产销规模出现大幅下滑，但车企又不太可能轻易放弃低端轿车市场，低端轿车似已成鸡肋。

中国品牌在轿车市场在快速衰退。

中国品牌在轿车市场真可谓经营惨淡。在畅销车型TOP10中，不仅没有一款中国品牌产品，甚至于除了帝豪这一款产品外，目前已无其他中国品牌轿车产品上半年的累计销量超过10万辆；而更为值得一提的是，中国品牌在轿车市场的销量占比也从去年同期的20%下滑到今年上半年的18%，月均销量超过3000辆的中国品牌轿车车型数量仅有16款，而月均销量低于3000辆的中国品牌轿车车型却超过110款。车业杂谈一直认为，在竞争最为激烈且市场低增速已成常态的轿车市场的突破，才可成为中国品牌车型真正实现突破的标志，单纯的在目前仍处于市场有旺盛需求的SUV或MPV市场有一定的销量表现，并不能充分证明中国品牌已经由大变强。