【中国汽车零部件网】讯：冷车市里的新能量

一方面，传统汽车市场寒气逼人，生产商产销量低于预期，供大于求情况严重，经销商库存压力较大；另一方面，新能源汽车市场热火朝天，单月产量已突破3万辆，销售势头健旺。谓之“冰火两重天”，实不为过。

近日，记者通过实地走访调研，切实感受了冷车市下新能源势力生长之热度。尽管充电标准、商业模式等诸多问题仍有待解决，但在政策红利持续释放的背景下，新能源汽车及其产业链的高速发展无疑更为业界所期待。

传统汽车市场风光不再

一叶知秋，汽车类上市公司刚披露完毕的三季报业绩波幅无疑是行业景气的直观写照。

据上证报数据统计发现，在100家整车及汽车零部件上市公司中，以2013年、2014年及2015年上半年的营收同比增长率来看，实现正增长 的公司数量分别是75家、80家、59家，实现负增长的分别为25家、20家、41家；从归属于母公司的净利润同比增长率来看，实现正增长的分别为68 家、69家、63家，实现负增长的分别为32家、31家、37家。不难看出，今年上半年传统车企业绩滑坡较明显。

具体到单个整车企业，一汽轿车(15.85, -0.32, -1.98%)前三季度实现净利润2205.74万元，同比下滑91.04%；中国重汽(14.69, -0.07, -0.47%)前三季度净利润同比下滑45.98%；福田汽车(6.58, -0.03, -0.45%)前三季度净利润同比下滑41.45%；*ST夏利(6.55, -0.14, -2.09%)1-9月的净利润亏损8.54亿元，同比下滑22.88%；亚夏汽车(10.91, 0.01, 0.09%)1-9月实现净利润417.24万元，同比下滑28.50%。

从产销数据来看，一汽轿车今年累计产销量较去年同期分别减少21.6%、19.3%。同样面临整车产销下滑的还有中国重汽和福田汽车，前者前三季度产销量同比分别减少17.28%、17.95%，后者则分别同比减少12.63%、14.32%。

谈及业绩下滑原因，多数公司均言及国内传统汽车市场环境持续低迷的影响。*ST夏利表示，“公司亏损的主要原因是公司产品结构升级调整正在进行 中，目前的产品盈利能力较弱；同时，三季度以来公司主要产品所处的国内经济型轿车细分市场加速下滑，对销量产生了一定的影响。”

一汽轿车则称，受各大车企持续推出新品，以及主流车型加大促销力度等因素的影响，公司经营环境面临巨大的挑战。

覆巢之下，安有完卵。与整车企业一样，汽车零部件公司的情况亦不容乐观。特尔佳(16.50, -0.08, -0.48%)三季报显示，公司1至9月净利润同比下滑16.45%，主要是受国家经济不景气、新能源发展和高铁经济冲击，公司产品所面临的市场竞争进一步加剧，产品销量与销售价格较上年同期出现一定幅度的下降所致。